FB仲間は女性でもポルシェ、ロータス果てはフェラーリなどなど、カーキチが多いのは頼もしい。
その書き込みを眺めていると、これまでの車とのかかわりが思い出され、実際に生活を共にした愛車の数々、憧れの名車、レンタカーでの欧米の旅などが、陳腐な言い方だが、走馬灯のように脳裏を去来した。

免許証を手にしたのが１８歳だからもう６０年以上ハンドルを手にしていることになる。
以来これまでまで無事故無違反を誇ってきた、勿論白バイのメーターが間違って？いたり、パトカーに緊急往診？の邪魔をされたことは幾度かあったが。

最初の出会いはルノーである。日野自動車がいわゆるノックダウン方式で組み立てたルノーの誇る４CVである。
敗北したドイツのポルシェが、戦勝国のフランスの命で設計させられたため、意図的にその後ドイツで作り始めたポルシェの手抜き版だといわれただけあって、故障続きだった。
だが、戦後初めて日本人が手に出来た半国産車なので、人気は上々だった。
親父が運転手月で往診に使っていたが、夜間と週末の往診は僕が受け持つという条件で、あいている時は使わせてもらった。
その後、これもノックダウンのいすずのヒルマンに変わったが、やがて僕はアメリカに留学して、かの地で自分の車を持つことになる。

１００ドルで買ったプリムスのクーペだった。
その後、少しましなプリムス、そして当時アメリカで人気の出始めたフォルクスワーゲンに乗り換える。
このワーゲンで配偶者と男の子二人の４人家族が、２ヶ月かけてアメリカ大陸を横断することになる。

帰国してからは、ワーゲンそれも亀の子からステーションワゴン更に８人乗りのバスまで、そしてボルボに変えて故障続きで大失敗し、しばらくトヨタのステーションワゴン、ランクル、ソアラーと乗り換えて、ようやくベンツにたどり着いた。
その間、年間走行距離は約３,４万キロ。
ベンツになってからは６,７年毎、約２０万キロで乗り換えてきた。

「一番気に入った車は？」
ベンツのカブリオレ。これは３０万キロのって息子に譲った。

「一番欲しかった車は？」
MG。それもTFといって流線型のMGAになる最後のモデルで、それまでのTD（フォト）では垂直だったラディエーターグリルが一寸斜めに傾いたのがなんともいえず蠱惑的だった。
最もイギリスらしいスポーツカーだった。ということは乗り心地はすこぶるラフで１０分も乗ればケツが痛くなる。これをスパルタンと称してやせ我慢して乗るのがイギリス人だった。

最近読んだ化粧品開発の裏話の新書にこう書いてあったのを思い出す。
“女性が化粧品を手にした時の「高揚感」ともいえる心のときめき。これの分からない男性には化粧品を語る資格はない。”と。
でも、我々も同じような心のときめきを車に対しては感じますので、あなた方の言われる「高揚感」という奴も充分類推は出来ますよ。