■いまパリにいます。南仏でプジョー207の試乗会に参加した後、今度はポルトガルのファーロに飛んでポルシェ911タルガ4&4Sの試乗会に参加した。

■1965年に初代モデルが登場したタルガは、その後歴代のモデルでラインナップされてきた伝統のグレード。911はその後カブリオレ・モデルを追加するが、それでもタルガは必ずラインナップに残されてきた。もともとは北米からの安全要求をクリアするために生まれたオープンの変形モデルだが、その後この形式は他車にも広がり、タルガという名前そのものがカテゴリー名にすらなりかけた経緯も持つ。つまりタルガ＝伝統のモデルである。

■997型９１１に加わった新型タルガはまず、4&4Sという名前からも分かるように全車4WDとなるのが特徴。この997型からタルガというモデルはより付加価値の高い差別化が図られたモデルになった証だ。

■写真からも分かるように大型のグラスルーフが与えられるのが特徴で、これは先々代911である９９３型から受け継がれる機構。もちろん進化を果たしている。さらにタルガでは写真のようにリアハッチが開閉式となるのが特徴で、ゴルファーにとっては願ってもない装備ともいえる。

■それはさておき今回のタルガ最大の特徴はルーフラインだろう。もともとタルガはクーペではなく、カブリオレをベースにルーフレールを取り付ける構造を持つが、今回はそれを強調するようにルーフラインの下にエレガントなアルミのラインが入っている。だからパッと見では普通の911と変わらないように見えるのだが、実は良く見るとルーフのラインが異なっており、とてもエレガントな感じを生み出しているのだ。

■さらに今回タルガは専用のチューニングが施されたサスペンションが装着されるのが特徴。これによって走りは…この続きはまた次の機会に。