■既にご存じの方も多いだろうが、マツダは先日６月６日に同社のスポーツコンパクト「アクセラ」をマイナーチェンジした。そしてこのマイナーチェンジで追加されたのが、アクセラのフラッグモデルに位置づけられる「マツダスピード・アクセラ」だ。

■今回はまだ情報のみだが、スペックを見て驚き！　なんと2.3Lの直噴ターボエンジンを搭載し、最高出力で264psを発生し、最大トルクでも38.7kgmを発生するのである。この数値はこのクラスではおそらく世界最強のものだろう。事実、ターボ・エンジンを搭載したホットハッチでは最近紹介したフォーカスSTが、2.5Lターボエンジンから250ps／32.6kgmを発生するのが最高値。NAエンジンではVWゴルフR32が3.3LのV6エンジンから250ps／32.6kgmを発生する…といった具合だ。もっとも日本には２．０Lターボで280psの最高出力と、最大トルク40.0kgm以上を発生するランエボやインプレッサが存在するが、あれらはセダンボディでかつコンペティション・ベースという性格の方が強い。そう考えるとマツダスピード・アクセラは、世界最強スペックを備えたホットハッチ…といえるのである。

■しかもこのマツダスピード・アクセラ、264ps／38.7kgmという強烈なスペックをフロントの２輪で受け止める…つまりFFでこのパワーを受け止めるのだから凄い。大パワーFFとなると非常に激辛な操縦性となるのが普通だが、資料によればステアリング舵角に応じてトルク制御システムを備えるというから興味深い。

■これは一刻も早く試乗して、かつライバルたちとも比較してみたい1台といえるだろう。

■お問い合わせ：マツダ

■マツダは先に行われたジュネーブショーで、マツダ3MPSを発表した。マツダ3は日本でいうアクセラで、MPSはシリーズ中最もホットなバージョンとなる。


■マツダ3MPS最大の特徴は、2.3Lの直噴ターボ・エンジンを搭載していること。既に日本ではアクセラのひとつ上のレンジにあたるアテンザ（海外名マツダ6）で、ホットバージョンである2.3マツダスピード（海外名マツダ6MPS）というモデルを販売しており、これに搭載されるものと同じパワーユニットがアクセラにも搭載されるというわけだ。だから車名もこれに習えば日本ではアクセラ2.3マツダスピードとなる可能性が有力だ。

■2.3Lの直噴ターボエンジンは、アテンザでは最高出力272ps、最大トルク38.7kgmを発生するが、このマツダ3MPSは最高出力250ps以上、最大トルク38.7kgmとアナウンスされた。アテンザよりも出力が低いのは、アテンザの場合はこのエンジンが4WDと組み合わせられるのに対し、マツダ3MPSの場合はＦＦ（前輪駆動）となるからだ。


■とはいえアクセラのボディに2.3L直噴ターボの組み合わせは相当に強力なものとなるはず。事実このクラスにはVWゴルフGTIという強力なライバルがいるが、GTIは2.0Lの直噴ターボで最高出力200ps、最大トルク28.6kgmとなるから、マツダ3MPSはそれを大幅に上回る数値を実現する。ゴルフではさらにGTIの上に、R32という3.2LのV6エンジン搭載モデルが存在し、これが最高出力250ps、最大トルク32.6kgmだから、マツダ3MPSはゴルフR32よりも高性能…というわけだ。

■これは日本での発表が楽しみ。発売の暁にはゴルフGTIやR32と比較したいところだ。